南国都市报2月3日讯（记者 王小畅 通讯员 苏宁昕 龙彬）1月29日晚上12点，最后一班列车停运后，28岁的海南铁路三亚房建工区工长王小啟戴好安全帽，拿上工具，在三亚站开始了当晚的工作。他时而俯身测量限界，将一组组测量数据记录在本子上，时而探起身子贴近站台，仔细检查站台帽石情况，一晚上的工作相当于做了上百个蹲起。

　　“为了保证旅客乘降安全，在春运开始前我们更换了三个车站松动、空鼓、破损的站台帽石700多块。”王小啟说。

　　对于多数高铁车站来说，白天车辆较多，只有夜间才适合进行检查维修，列车安全高效运行的背后，是一群铁路人为保证行车安全在春运期间默默付出，王小啟就是其中一员。

　　王小啟曾经服役于海军某部队，2021年进入铁路工作，如今已成为三亚房建工区这个我国最南端房建工区的工长，这个95后小伙肩负着海南岛最南端4座高铁站、3座普铁、28座“四电”房屋共计3万多平方米房建设备巡检维护的重担。

　　在房建人眼里，铁路房建设备包括甚广：地下通道、站台雨棚夹层、雨棚马道、站房屋面甚至车站外围的封闭设施都是他们涉足的范围，这些地方都需要定期检查，单纯在三亚站巡检走一圈就得2个多小时。

　　“我们关注站台是否侵限、干挂石材是否松脱，要看厕所是否堵塞、水龙头是否漏水，上到站台雨棚站房屋面，下到地下通道污水管道都要管。我在部队时是在船上执勤，来到铁路系统后既要‘上天’又要‘入地’……” 王小啟打趣地说。

　　担任工长以来，王小啟主动向其他房建工区工长“取经”，询问房屋管养中常见问题和病害，总结巡检方法。巡检时发现的每个问题，王小啟都会拍照记录进行建库管理，再到现场时打印出来带在身上，随时跟进整改情况。

　　日复一日，王小啟带着团队成员一处不漏地巡视检修设备、消除缺陷隐患，对房建设备精调细整，王小啟坚持对一切问题“零容忍”，使他从入路时的“小萌新”成长为了现在房屋病害的“百科全书”。

　　在海南三乐线建设期间，王小啟带领大家按照提前介入的工作要求对三乐线高铁设备进行管理，周期式组织检查。王小啟是“找茬专家”，总能找到问题和缺陷。

　　“墙上有流程，柜里有规范、电脑有台账、包里有手册、心中有标准，在验收等工作中，我要做到一丝不苟。”王小啟说。