在今年的3月5日，为弘扬雷锋精神，海口交投集团正式推出3条学雷锋品牌公交线路，其中一条便是4路公交线路。

　　这条线路1951年开通，是海口市第一条国有公交线路，已有73年的历史，属于海口市开通历史最久、运营里程最长、客流量最大的公交线路之一。

　　近年来，该线路驾乘人员将爱心和辛勤挥洒在十米车厢，“该出手时就出手”，谱写了一个个“公交侠”的故事，给这座城市增添了许多“温暧”。

　　南国都市报记者 王小畅

　　职工集资帮企业渡过难关

　　新采购的车型优先投放4路公交

　　1951年11月，海口市第一台公交车正式诞生，并投入海口市首条公交线路（海口—府城）进行运营，结束了海口市未有公交运营的历史，掀开琼岛公交发展的第一页。“海口—府城”公交线路就是现在4路公交线路的前身。

　　73年走来，4路公交车历经多次风雨，有几次险些与企业一起沉落，但一群意气风发的员工，一次次力挽狂澜。

　　“20世纪80年代末，海口公交行业推行计划经济转轨市场经济改革，政府打破公交财政保障体制，企业自负盈亏，运营的资金压力增大。”今年退休的甘世强说。

　　甘世强曾担任海口公交总公司的党委副书记、纪委书记，经历了这段企业困难的岁月。

　　那时的海口公交总公司车辆老旧，运营线路较少，难于应对当时的市场竞争，升级车辆，扩大线网覆盖，成为企业突围的一个方向，可是资金从哪里来呢？

　　“为了解决企业的经营困难，公司发动职工集资，解决资金困局，参与的人员中不乏有4路公交车的司乘人员。”甘世强称，1991至1995年期间，他们公司先后发动了三百多名职工，分多批次筹集了资金逾550万元。

　　这次职工集资不仅缓解了企业资金链紧张的问题，购买了多台中巴车投放线路运营，并增开公交线路吸引客流。

　　渡过这次危机后，2000年前后，海口公交行业处于全面开放市场阶段，经营企业众多，市场竞争无序，相互争抢客源。加上海口公交总公司员工增多，成本上升，企业经营出现第二次危机。

　　这一次，该公司的员工再次出手救企，通过企业担保、职工个人贷款的融资模式，解决资金困境。

　　“那时候企业前景堪忧，从银行很难取得贷款，只能以职工个人的名义贷款，企业进行担保。”甘世强称，这次参与的职工以个人名义向银行贷款3562万元，购买空调大巴开通海口市首条空调大巴专线。期间先后购买98辆空调大巴车投放府城—国贸（4路）等公交线运营。

　　甘世强称，4路是海口的热门公交线路，途经闹市区，有客流量保证。海口公交总公司对这条线路的经营十分重视，募集资金采购的车辆，优先用于4路公交。

　　保护财物、抢救乘客……

　　4路“公交侠”该出手时就出手

　　在这73年里，4路公交车延续发展着。在这条陪伴着市民每日出行的线路上，涌现出了多名“公交侠”。

　　2018年1月14日，当时的4路公交车司机冯推波驾车行驶到南亚广场站停车上下客时，最后一名上车的乘客赖女士的手机不见了。冯推波观察到扒手和其同伙还在公交站台，便立即将开过几米远的车辆靠边停好，带着赖女士下车到公交站台后面指认扒手。

　　在扒手极力狡辩并企图挣脱逃走的情况下，冯推波用力拖拽住一名扒手。抓住小偷后，冯师傅请求热心市民帮忙，从扒手手里将手机夺回交给赖女士。

　　2021年7月3日下午，海口4路公交车行至东湖公交站时，司机吴中民带着一股怒火，起身径直走向后门，指着两名看上去年近六旬的男乘客，喝令道：“你俩下去！”

　　看到两人一声不吭地快步下车，车内其他乘客一脸茫然。随后，吴中民的一句话，让车厢内自发响起叫好的掌声。

　　原来，刚刚下车的两名男乘客是“老面孔”，已在车内“游走”了17分钟，车厢前、中、后均已踩点完毕，多次试图下手行窃，均告失败。吴中民发现后，路见不平一声吼，果断将两人赶下车。

　　面对乘客生命遭遇危险时，4路的“公交侠”一样会果断相救。

　　“师傅，快、快……我老伴要不行了，快送医院！”

　　2017年2月17日10点30分，4路公交驾驶员郑洪驾驶的公交车行驶到椰树集团附近时，车上一名老太太突然高喊起。

　　郑洪得知车上有一名老人晕倒需要紧急送医后，立即拨打了120急救电话，为了尽快将老人送到医院，郑洪当机立断在金龙路调头，一路连闯两个路口的红灯，仅用4分钟便将车开到龙华路海南医学院附属医院站。

　　这类故事，在4路公交车上还有很多。这样的一条运营了大半个世纪的公交线路，其“正能量基因”是如何印入团队的精神内核？着实令人好奇。

　　做好服务是团队的共同追求

　　曾获“三八红旗集体”等多个荣誉

　　如今的4路公交车的调度室位于海口文华东路，已历经数次搬迁。据悉，最早的4路公交车调度室位于新华南，随着城市的发展，该线路调度室一直西迁，线路也拉长了。

　　“我们4路现在配备有22辆车，路线从国贸到府城，仍行经解放路、新华路等老城区道路，在不堵车的情况下，司机一个来回需要110分钟左右，里程约29公里。”4号路线管员王文积介绍，为了保障司机能够休息，他们现在采取了两班制。线路运营从早上6点起，一直到晚上12点左右收班。

　　由于公交车司机的工作强度大，如何让司机保持好情绪，以良好的精神状态服务乘客，是王文积等线路管理人员工作的重点。

　　王文积说：“我们经常会跟司机们说，我们是服务行业，一定要学会忍，遇到不理解的乘客，能够解释的就解释，解释不清楚的就少讲几句，保持好心情，好好开车，做好服务。”

　　“好好开车，做好服务”看似一句无比平常的话，要做到它不仅要有耐心，还要有良好的业务能力。这句话，在无形中影响着司机们工作中的行为。

　　3月10日，一名老年乘客来到4调度室，称赞司机何师傅的服务，帮其解决了不懂回家问题。

　　“其实是很小的一件事，但这位乘客被司机的举动打动了，专程到调度室致谢。”王文积说，这名乘客是从外地来的老人，住在中成广场附近，那天他上公交车后，途中突然着急起来，他怕下车后不知道如何回家。

　　“司机安慰地说，大爷你不要担心，你只要上了我们4路公交车，我们就一定送你回到家。”王文积说，老人是在钟楼站下车的，准备在那边逛一下，为了减少老人的担忧，司机建议老人回去时，就在下车的公交站等4路公交车，虽然绕了一点路程，但解决了老人不认得路，不知去哪个公交站候车的烦恼。

　　如今4路公交车的28名司机，每天驾驶4路公交车在城市里穿梭，他们也在努力地提升服务，希望能服务好每一位市民。

　　据悉，近年来，该线路驾乘人员在十米车厢传递爱心，受到市民称赞，该线路曾荣获“青年文明号”“巾帼文明岗”“样板线路”“三八红旗集体”“工人先锋号”“全国城市公共交通十佳优质服务线路”等荣誉称号；同时，该线路涌现“全国最美公交司机”、城建部“劳模”、海口市“劳模”、海南省“三八红旗手”等先进人物。