据新华社北京6月1日电 （记者李明辉、孙鹏程）《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》6月1日起实施。连日来，“限制网约车司机驾驶时间”等解读在网上流传甚广。其实只要认真研读认定规则，就会发现这些是误读。

　　首先必须明确，这项认定规则适用于交通事故调查。

　　也就是说，认定规则是为了在发生交通事故后准确认定事故原因，规范事故中疲劳驾驶调查认定工作而制定的技术标准。

　　其次，这项认定规则不涉及网约车、出租车。

　　公安部交管局明确，认定规则中的“客运机动车驾驶人”指从事道路旅客运输（即班车客运、包车客运、旅游客运）经营活动的驾驶员，不涉及出租汽车（含网约车）等经营活动。

　　此外，认定规则对于货车驾驶人连续驾驶时间没有特别规定，适用机动车的一般规定。

　　认定规则实施后，交通事故中疲劳驾驶的认定情形有哪些？

　　不只看“驾驶时长”，而是在发生道路交通事故的前提下，确立了驾驶行为、生理状态、生活轨迹等多方面的认定标准。

　　在驾驶行为方面，除了适用于所有机动车驾驶人的“连续驾驶超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟”，认定规则还明确了客运机动车驾驶人夜间（22：00至次日6：00）连续驾驶超2小时未休息或休息时间少于20分钟、24小时内累计驾驶时间超过8小时，应认定为疲劳驾驶。在生理状态和生活轨迹方面，也提出了驾驶人生理疲劳闭眼、出发前睡眠状况和工作生活情况等具体可判定疲劳驾驶的情形。

　　尽管认定规则与网约车、出租车无关，但并不意味驾驶员可以疲劳驾驶。

　　道路交通安全法实施条例规定，不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，这适用于所有机动车驾驶人。