7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场发射升空，将卫星顺利送入预定轨道，火箭一二级分离约6分钟后，一子级垂直返回，在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，发射及一子级回收任务取得圆满成功，这也是全球首次实现运载火箭海上网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。

　　“箭找船、网找箭”

　　一张网如何稳稳接住火箭

　　当前世界主流火箭回收模式是垂直起降，火箭“长腿”站立。而长征十号乙另辟蹊径——火箭直接飞进一张海上大网里，被温柔地“抱住”。

　　火箭是如何从高空飞回、精准落在海上的一张大网里的？承接海上回收任务的，是我国首艘网系回收海上平台——“领航者”号。它长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备动力定位能力，能在茫茫大海上成为一个稳定、精准的移动着陆场。

　　中国航天科技集团郝金杰介绍，火箭回收第一步，是火箭去找回收船，它会准确地控制在回收船的上空，开始进行回收段的下降工作；进入到回收船可控的范围内，再靠船上的网系去匹配火箭的动作。网是一个可动的机构，在下落回收的过程中，塔架上的激光雷达会实时测量火箭的位置和姿态，驱动牵引索，把火箭的动能和下落带来的势能全部吸收掉，让火箭相对静止地悬在网的中央，然后进行着陆，整个过程全部自动化。

　　难度高、意义大

　　好比让一支圆珠笔从百层高楼精准地落进地面上的笔筒里

　　长十乙运载火箭发射升空后，一子级完成加速飞行后与二子级分离，而后进入“返程之旅”——滑行调姿，像体操运动员在空中完成姿态调整；动力减速，发动机再次点火“踩刹车”；气动减速，火箭依靠气动阻力减速飞行；最后精准着陆，创新性采用全球首款“井”字形高强度缓冲拦阻网系，配合箭上挂索机构实现箭体捕获。从分离到回收，一子级在约6分钟内完成这套极限“空中体操”。这个过程有多难？一艘2.5万吨的船在海上晃着，一枚从100多公里高空飞回来的火箭在调整姿态，两者要在动态中完成精准对接。郝金杰打了一个比方，这就好比站在一个百层的高楼上，让一支圆珠笔精准地落在放在地面上笔筒里，而且过程中，圆珠笔还得保持姿态和速度的可控。

　　本次任务成功意义重大，它验证了海上网系捕获回收等多项关键技术。郝金杰介绍，目前来看，如果重复使用的次数足够多，跟现在常规火箭相比，价格降幅能达到20%到30%。随着重复使用的进一步成熟、工程化应用的进一步的可靠，未来降幅可能会达到50%，甚至60%。

　　长十乙的“神兵利器”

　　它安装了“小翅膀”和“小爪子”

　　长征十号乙是一型可回收火箭，一子级火箭完成任务后，将降落在海上的回收船上，它不用着陆腿着陆，而是挂在回收船的“网”中，这套海上平台网系捕获回收技术，在国内是首次工程化应用。如何在海上接住这枚从天而降的火箭？

　　长征十号乙的级间段配备了非常典型的可重复使用火箭的设备——栅格舵，在回收过程中它就像一个方向盘一样，控制火箭的姿态。它和陆地重复使用火箭不同之处是一级箭体的顶部的个人字形挂钩，在海上网系回收过程中，用这个挂钩来进行挂索，从而实现回收。

　　中国航天科技集团陈牧野介绍，这个“钩子”是长十甲系列，包括长十乙特有的。网系回收的时候，地面是通过这个柔性的索把箭体接住，这个索穿过钩子，最终卡在里面进行挂网。

　　为什么要回收火箭？

　　为了拿到更多进入星辰大海的入场券

　　为什么非要死磕火箭回收呢？首先，来算本经济账。目前往天上发卫星、建空间站，火箭是个妥妥的“一次性产品”，造价少的几千万，多的几个亿，根据火箭公司公开的资料，火箭的一级箭体成本大概占总成本的60%~70%不等。目前，Space X就靠回收火箭一级箭体，把送货上天的单价砍到了它之前的十分之一。中国商业航天想要在国际市场有足够的竞争力，就必须把“一次性耗材”变成“可循环使用零部件”。

　　截至2026年6月，美国的“星链”在轨运行卫星已突破1.24万颗，占全球在轨活跃卫星的60%以上。而中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星组网规模也有2万多颗，但发射的卫星总量并不多，6月公开资料显示：千帆在轨卫星为200颗。根据计划，到2030年千帆需完成超万星组网。所以，别看我国现在有“一箭18星、20星”，其实还有几万颗卫星的缺口，这就需要突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”。

　　火箭回收不是终点，而是中国商业航天又一个新的起点，谁掌握了低成本、高频次进入太空的能力，谁就有望拿到更多进入星辰大海的入场券！

　　网系回收有何优势？

　　揭秘“领航者”号接住火箭的核心设备

　　在长征十号乙运载火箭发射过程中，火箭一子级稳稳落在火箭回收船——“领航者”号上，这艘船和普通的船有什么区别？它有哪些独特的本领？

　　“领航者”号是我国第一艘交付的火箭回收船，具有远控动力定位系统，可以在10-20公里之外，告诉它经纬度坐标，船就能定到具体位置。塔架结构高67米，自重3500吨，加上里面的设备，加起来是5400吨。整个塔架结构靠四组大支座连接在船上，给船体设计带来非常大的挑战。

　　牵引索是火箭能被这张“网”接住的核心设备之一。“领航者”号的上横梁是整艘船的最高部分，它距离甲板大概60多米，相当于20多层楼高。外观像天井的这部分，就是火箭回收过程中的靶心。

　　中国航天科技集团许学雷介绍，最上层是防火板，火箭回落时发动机点着火，为了防止火焰烧着设备，在上面盖了个能抗火焰冲击、烧蚀的“房子”。

　　防火板下面有阻拦索和缓冲索，还有用来拉着滑车跑的牵引索，总共是三种索。回收时的十字靶心相当于处在一个平面，长宽均约44米，1936平方米的面积在茫茫大海上是一个非常小的点。因此，在回收过程中要求火箭要落得准，这艘船也要接得稳。

　　中国航天科技集团许学雷介绍，网系回收属于垂直起降回收的一种，但独具特色。其原理类似于舰载机借助阻拦索系统在航母降落。不同的是，要回收垂直降落的火箭，需要在高空布设阻拦索，当火箭降至一定高度时，箭上挂钩挂在4根“井”字形绳索上，完成捕获回收。

　　许学雷表示，网系回收是一种新型箭地协同火箭回收模式。通过该系统与箭上回收装置高度协同，可提高回收过程中捕获、缓冲的成功率。相比当前主流回收方案，网系回收对火箭的着陆指标更为友好，这主要得益于火箭入网接驳时，大多动能、势能均被地面缓冲机构吸收，使得对箭上缓冲结构的设计要求大幅降低。针对火箭落点偏差，回收系统可以通过简单高效地调整地面设备尺寸规模，提高适应能力，这同时也能降低对火箭发动机推力调节能力的要求。同时，该系统通过一些指标系列化设计，可以适应不同规模的火箭回收。

　　（本版内容综合央视新闻客户端、新华社、中国航天科技集团）