南国都市报8月28日讯（通讯员 谢晓琳 陈得新 文/图）27日下午，在“海巡0927”轮的服务保障下，施工船“南鸿勘2”轮在粤海铁路北港水域开展钻探作业，标志着新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业正式开工，湛海高铁轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段。

　　据悉，湛江至海口高铁是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南与内陆实现互联互通的重要通道之一。该项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，陆上铁路工程正线长127公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为一个半小时。

　　本次钻探作业共布置168个钻孔，按计划投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设施同时进行勘探作业。为服务保障项目施工安全和航道畅通，湛江徐闻海事处召开施工安全协调会，推动治本攻坚三年行动，压实安全管理方责任，增强船方安全生产意识。