据新华社贵阳9月28日电（记者 欧东衢、向定杰、周芷若）9月28日，贵州花江峡谷大桥正式通车。大桥桥面距水面625米，高度超过北盘江第一桥近60米，成为新的世界第一高桥；大桥主桥跨径1420米，居山区桥梁跨径世界第一，可谓“横竖”都是世界第一！更在全球首次为悬索桥主缆植入智慧“神经”。

　　“世界第一高”造了多久？

　　花江大峡谷被称为“地球裂缝”，花江峡谷大桥是贵州六枝至安龙高速公路的控制性工程。一桥飞架，天堑变坦途。大桥全长2890米，可将两岸通行时间从两个多小时缩短到两分钟左右。

　　从2022年开工到正式通车，这座“超级工程”的建造只花了三年多，“中国速度”超出想象。

　　花江峡谷大桥钢桁梁吊装有93个节段，总重达2.1万吨，需在600多米高空实现毫米级精准对接。建设团队借助研发的“智慧缆索吊装系统”，全部吊装仅用了73天就全面完成；3.8万平方米的桥面，建设团队在1个多月里完成了5层铺装……

　　“世界第一高”如何稳立云中？

　　“对抗峡谷强风，是施工中最大的难点。”大桥投资建设单位——贵州交通投资集团有限公司董事长袁泉介绍，峡谷两岸最窄处仅300米，最宽处达3公里，地形复杂、地势险峻。同时，气候多变、气象复杂，瞬时风力最高可达强台风级别14级，别说施工，人站在地面上都可能被风刮走。

　　用智慧听懂风。为掌握风的规律，建设团队反复进行物理风洞试验；为“捕捉”捉摸不定的风，建设团队引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动采集风场数据，为大桥建设提供了精准的气象参考。

　　在突破中创新。花江峡谷大桥在抗风设计、高空施工等领域实现了多项技术突破，为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”，获得授权专利21项，多项技术成果纳入国家桥梁建设标准。

　　全球首创将“智慧神经”植入主缆

　　主缆是悬索桥的主要受力构件，建成后不可更换，其腐蚀程度和应力变化是后期运维管养高度关注的两项指标。

　　记者了解到，以往运维方法是用测量仪器测出主缆变形来反算应力受力情况，对主缆内部温湿度的观测则需要在主缆上定点“开窗”进行人工检查。在花江峡谷大桥的主缆监测中，建设者大胆尝试在主缆中全线铺装“智慧神经”，以实时地掌握主缆健康状况。

　　“智慧缆索”系统的核心是光纤光栅技术。组成花江峡谷大桥主缆的217根索股中有3根是带有光纤传感器的索股，全线铺装的光纤如同主缆的“神经”，它们实时将温湿度、应力等数据自动化传输到可视化的桥梁健康监测系统。

　　“相当于生成了主缆的‘心电图’，在后台就可以看到主缆的应力应变和温湿度情况，当监测数值超限时，‘智慧缆索’系统可以自动报警并启动除湿，确保主缆干燥。”承建单位贵州交通投资集团有限公司副总经理、总工程师韩洪举说。

　　这个秋天，一起来花江峡谷大桥，感受中国基建的魅力！