南国都市报6月1日讯（记者 王小畅）近日，海南省融媒体中心“民生‘真探’”栏目以《从“烟火气”到“窝火气”？记者体验调查海口旅租电动自行车》为题，报道了海口旅租电动车现状及问题，引起广泛关注。5月31日，海口市交通运输和港航管理局发布了《关于禁止投放互联网租赁电动自行车的通告》，禁止任何形式变相开展互联网租赁电动自行车相关业务，其中包括租赁（日租）、旅租等形式。

　　海口禁止互联网租赁电动自行车业务

　　在日前的体验采访中，记者发现海口旅租电动车商家与知名互联网平台合作，用户扫码就可以完成租赁。这些租赁车辆一般投放在商圈、酒店等路边停车位，由于没有固定的门店，也没有醒目的标识，有的连车身都没有租赁标志，这给想租车旅客带来了不好的体验。导致出现这种情况的一大原因，是商家这种运营方式处于海口管理共享电动车政策边缘地带。

　　5月31日，海口市交通运输和港航管理局印发《关于禁止投放互联网租赁电动自行车的通告》。通告称，目前，海口市电动自行车的保有量已经超过230万辆，考虑城市道路通行能力、停放资源承载量及共享电动车与共享单车服务模式和功能相同，均服务于短距离出行和公共交通接驳换乘等，现阶段海口市全市范围内禁止投放互联网租赁电动自行车，包括以租赁（日租）、旅租等任何形式变相开展互联网租赁电动自行车相关业务。

　　通告要求，已在海口市（包括但不限于学校校园）违规投放互联网租赁电动自行车的企业，自通告之日起3日内自行回收本企业车辆，对逾期未回收的互联网租赁电动自行车，海口市综合行政执法局将联合相关部门依法依规处置。

　　专家建议：可完善共享自行车管理满足旅客骑行需求

　　“我也不赞同以互联网租赁方式投放旅租电动车。”交通工程高级工程师栗生称，旅租电动车是比较小众化的交通需求，可以通过市场方式进行调节。这种小众化租赁业务，建议参考汽车租赁方式，需要有固定的营业地点、有固定的停车地点等。“不能通过互联网租赁的方式随便投放，这样肯定不适合海口”。

　　栗生认为，海口应该大力发展共享自行车，因为它承担了公共交通最后一公里。如果共享自行车这一块发展好，也能解决旅客骑行旅游需求。“骑去看风景、走街串巷……都没有问题。骑累了，可以停放就近地方，玩好了再接着骑，不一定非要骑电动自行车是不是？”他说。

　　不过对于海口的共享自行车，栗生认为还需要进一步完善。“投放的数量还是有点少，跟公共交通衔接也不是特别好。”栗生称，共享自行车最大作用是对接公共交通最后一两公里范围的出行，如果和公共交通无缝衔接得好，将大大提升公交分担率，减少小汽车等私人化的出行。

　　栗生接着称，海口有些地方可能是考虑景观问题，划设了一些不合理的共享自行车停放点，这会影响共享自行车便捷度。“例如首都北京，对共享自行车没有那么多禁停地方，一般在地铁口、公交站台、公共建筑门口等都有停放点，与公共交通衔接得比较好，海口可以借鉴。”