南国都市报7月1日讯（记者 王小畅/文 马一鸣/图）7月1日8时，记者站在海口新海港18号泊位上眺望，最先映入眼帘的是“海巡1102”轮，紧接其后，——“新红专”轮出现在港池，在海巡船的引导护航下，向18号泊位驶来。随着它的抵达，由中远海运集团、大连海事大学等单位联合举办的百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展海南站活动正式拉开大幕。

　　“新红专”轮亮点：

　　“AI大脑”掌舵大船

　　这艘智能船由大连中远海运重工负责总体建造。总长69.83m，宽10.9m，最高航速可达18.5节，满载1488吨，可容纳科研人员、师生和船员50人。

　　“新红专”轮作为实训船，外形设计特别，最明显的特征是后倾式船首，与新海港内停泊的“平头”客滚船相比更显其与众不同，采用了隐藏球鼻艏、局部舷墙弧线包裹过渡，配置有管隧式推进装置与飞檐式顶甲板等创新结构，这些设计都是为了灵便服务于船舶海上实验。

　　此次巡展，是向中国航海日的献礼，中远海运集团专门设计定制了“五彩海洋”主题的彩绘船体贴膜，让这艘船舶穿上了彩绘“船衣”。

　　据悉，在“新红专”轮去年下水至今，近一年的时间里，上海船研所“太衍”智能系统研发团队对船上的智能系统的软硬件进行了多次迭代升级，反复进行实船海上试验验证，让它具有了成熟的远程操控、自主航行、自主靠离泊、智能避碰、航行环境动态感知等功能，驾驶、轮机、电气深度融合，实现全船智能化程度达到目前世界前沿领先水平。通过这艘船的实验数据，上海船研所的“太衍”智能系统已经推演到更为大型船舶上，根据模型，目前系统将可在更大的船舶上应用。

　　要想了解这艘船的“智能”，有一个地方不得不去，那就是船舶驾驶室，是这艘船的“AI大脑”所在。

　　“我们的主要设备在这边的两块屏幕，是我们上海船研所针对这条船特点，为它增加了人工智能超级大脑和全域感知能力。”上海船研所“太衍”智能系统高级工程师陈宇航在驾驶室操作台前向记者介绍，“在这个态势感知单元里面，实现了整船全域、全息的感知能力。同时我们结合感知数据，在2D空间中进行重构，实现整船智能航行和自主驾驶。”

　　紧接着，陈宇航走到驾驶室后方的海图区，这里的气导服务工作站屏幕上实时展示着此次巡展的航线。“这是一套面向智能航行的气象服务系统，它可以为“新红专”轮提供全航程气象导航数据的优化，为航行提供安全、经济的全方位保障。”

　　此外，记者了解到，这艘船设有“驭海智启实训中心”，是中远海运集团和大连海事大学联合设计的，在巡展过程中，随船学生通过跟船实训和在船仿真教学软件，迅速的掌握全船设备及实际运行情况，巡展与实训结合，让学生们拥有智能船舶的近距体验。

　　巡展活动：

　　将在海口、儋州、琼海举行

　　据悉，6月16日，“新红专”轮自大连港起航，掀开了百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展活动的大幕。经过近半月的航行，7月1日上午，“新红专”轮经琼州海峡抵达海口新海港。

　　为了做好这艘智能船舶的靠泊服务，海口新海港启用了“智能调度”进行保障。

　　海口新海轮渡码头有限公司常务副总经理梁超介绍，海峡股份在琼州海峡两岸四港已经上线了智能调度系统，可以对船舶的船况、航速、航向、装载量等进行实时监控，并具有智能指泊功能，为船舶提供最优靠泊决策，避免船舶装卸存在交叉作业及人为考虑不周等情况，提高作业链的效率。

　　“这次‘新红专’轮靠泊，智能调度系统发挥了很重要作用。”梁超说，我们在充分保障“新红专”轮快速、高效、安全靠泊的同时，也能有效兼顾琼州海峡生产链的运转有序。

　　“‘新红专’轮从大连起航后，一路上经过了太仓、上海、泉州，今天抵达海南。”海南港航党工部副部长叶志翔介绍，2025年是中国航海日设立的20周年，同时也是郑和下西洋的620周年。为了弘扬郑和精神，传承航海文化，弘扬航海精神，传播海洋文化，中远海运集团与大连海事大学联合举办了百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展。7月2日到7月3日在海口巡展，4号离开海口新海港，当天傍晚抵达洋浦港。在洋浦港也会开展为期一天半的巡展活动，时间是7月5日和7月6日，之后离开洋浦港，前往琼海龙湾港区开展巡展，从11日到12日。

　　据悉，7月3日，百川向海——“新红专”轮致敬海上丝路文化巡展将在海口新海港举办公众日活动。这不仅是一次近距离接触先进航海科技的绝佳机会，更是一场沉浸式感受航海魅力的奇妙之旅。活动现场将开放船舶内部区域参观，参观市民可化身一日“船员”，亲自探索智能船舶的奥秘。