3.5万吨！

　　海南最大铁路跨线桥成功转体

　　“二线口岸”专用通道预计年底全线通车

　　南国都市报11月21日讯（记者 王小畅 通讯员 桂宁亮 文/图）21日凌晨1时58分，海口新海港片区“二线口岸”集中查验区专用通道新建工程（简称“二线口岸”专用通道项目）环岛铁路2×95米跨线桥逆时针旋转72.5度后，实现空中精准对接，顺利转体至预定位置，为实现年底通车目标奠定坚实基础。

　　涉铁工程是“二线口岸”专用通道项目关键性、控制性工程，包含三座铁路跨线桥。2×95米环岛铁路跨线桥梁长190米，总重约3.5万吨，是该项目最后一座转体桥，也是海南省在建公路工程中重量最大的预应力混凝土连续箱梁T构桥梁。

　　据悉，为降低施工对既有高铁运营的影响、有效控制施工安全风险，项目团队采用了分阶段施工的策略。首先将梁体T构在铁路两侧进行支架现浇施工，再借助千斤顶、球铰轴承及上下转盘等装置组合牵引进行转体，与主线接合。这一施工策略不仅确保了施工的高效与安全，也最大限度地减少了对高铁运营的干扰。

　　据项目现场负责人介绍，为确保项目能够按期顺利完成转体，项目团队在确保工程及人员安全的前提下，采取了高效的两班倒、24小时连续作业模式，同时作业人数峰值达到500余人。

　　在安全质量管理层面，项目团队对2×95米跨线桥的模板及支架进行了严格的质量控制，成功经受住了超强台风“摩羯”的正面冲击。

　　2×95米环岛铁路跨线桥的成功转体，标志着“二线口岸”专用通道项目完成最后一个重要节点目标，距离项目桥梁全线贯通仅“一步之遥”，预计年底全线通车。

　　3万吨重转体梁 70分钟转身84度

　　一桥串联海南临空经济区南北区域

　　南国都市报11月21日讯（记者 李文韬）11月20日凌晨，海南临空经济区基础设施配套建设（五期）项目上跨海南东环高铁转体梁顺利完成转体。

　　据了解，海南东环高铁将海南临空经济区分割成南北两个区域，该转体梁是中铁四局海南临空经济区基础设施配套建设（五期）项目的关键性工程，该转体梁的成功转体，将为串联临空经济区南北区域提供便利的交通条件。

　　时间回拨到11月19日晚，海南东环高铁旁的施工现场灯火辉煌，宛如白昼。巨大的探照灯将现场每个角落都照得亮如明镜，各类施工机械整齐排列，严阵以待，为海南临空经济区基础设施配套建设（五期）项目上跨海南东环高铁转体梁“重磅转身”做准备。

　　10月19日22时30分，现场工作人员们入场，对现场设备进行检查调试，在桥梁底部安装转动装置。20日0时30分，随着现场指挥一声令下，桥梁底部托盘和转体梁像“磨盘”一样转运起来，转体梁以每分钟1.15度的速度，逆时针缓缓转动。

　　工作人员熟练地操作着各种设备，全方位监控量测，实时监控转体施工运行状态，他们紧盯张拉仪器精度控制、传感位移监测、全站仪测量等关键指标，确保每一个数据精确无误。

　　历时70分钟，重达3万吨、长170米的上跨海南东环高铁转体梁完成逆时针84度的“转身”，标志着海南省临空经济区的配套工程取得突破性进展。

　　“此次转体施工上跨海南东环高铁，面临转动重量大、线性控制难度大、安全风险高和转动精度控制难度大等多项难题。”潘文腾说，在转体施工过程中，运用超大重量转体施工安全监控系统，实时监控转体梁关键截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时掌握转体梁工作状态，将转体误差控制在10毫米以内，实现桥梁转体并精准对接。同时，通过智能测力系统实时监测转体稳定性，确保超大重量转体桥的转体安全。

　　以上组图为海南临空经济区项目转体桥转体过程。（建设方供图）